mardi 24 janvier 2012

HALLBERG RASSY 53 "AMORO"


Ce magnifique et luxueux voilier de course-croisière gréé en sloop est l'archétype du voilier de croisière rapide, confortable et solide dans sa version tout électrique-hydraulique.


Tout y est bien pensé de l'accès au moteur, à l'électronique, etc...etc...
Idem pour toutes les unités construites par ce chantier exceptionnel dont le patron, Magnus RASSY, est le fier représentant.



Cliquer sur les photos pour les agrandir


"AMORO" 




Classé  parmi les marques les plus prestigieuses du marché international ce voilier, excellent marcheur, gréé en sloop, 38 unités construites par le chantier HALLBERG RASSY sur l'île d'ORUST à Ellös en Suède a reçu la signature du célèbre architecte de renommée mondiale German FRERS. 

Sa coque a été élaborée selon le programme de recherche mené par son bureau d'études pour l'América's Cup.

Ce voilier exceptionnel qui est sorti du chantier suédois en 1998 appartenait à Monsieur RASSY, propriétaire du chantier HALLBERG RASSY.


Situation des chantiers HALLBERG RASSY à Ellös sur l'île d'ORUST

Vue générale du Chantier HALLBERG RASSY à Ellös

Une partie des hangars de fabrication






Descriptif sommaire et quelques photos:

Ce voilier de 28 tonnes en ordre de marche s'autorise à faire un près à 28° du vent apparent dès 8/10 noeuds de vent........

Trois jeux de voiles complets en spectra dont 2 neufs,

Spinnaker tri-radial avec ses deux tangons à poste 

Spi asymétrique

Winchs Lewmar 2 x 66 ST et 2 x 48 ST  électriques, 

Etai largable,

Bastaques, 



                                      
Pataras et hale-bas hydrauliques,




Centrale hydraulique




Propulseur d'étrave SIDE POWER 10 cv,


Remarquez l'anode boulonnée (2)



                        Un chargeur de batteries MASTERVOLT 12 volts


                    Deux chargeurs MASTERVOLT 24 volts (au cas où !!) .

Contrôleur de batteries ODELCO DCC 4000, 

Deux contrôleurs de batteries de démarrage et service MASTERVOLT.

Deux réfrigérateurs / congélateurs, 1x80l et 1x100l,


Trois groupes de climatisation réversible pour chacune des trois cabines,




                      Deux groupes de chauffage WEBASTO AIR TOP 32,


Dessalinisateur TECNICOMAR avec sa gestion électronique,







Système de détection gaz et incendie "SALWICO" avec extincteur automatique grande capacité.

Groupe électrogène WESTERBEKE 6 KW et ses deux alternateurs 12 volts et 24 volts



                                Guindeau électrique LOFRANS 2000 W,

Moteur VOLVO PENTA TAMD 41D, 200 CV turbo D, Inverseur hydraulique,

Deux alternateurs 12 volts et un 24 volts


Convertisseur de courant MASTERVOLT 24v en 220v/3500watts, du 220 volts en permanence à bord et en mer......sans utiliser le générateur !

VHF portable MOTOROLA GP 380,


                                             VHF SAILOR RT2047,


Radiotélex WEATHERMANN plus 2 radiotelex à papier thermique


3 pilotes automatiques Autohelm/Raymarine:

- 2 ST 7000 linéaires électriques type 2 branchés en parallèle avec son calculateur électronique T300 
- 1 ST 7000 rotatif branché sur le système de barre, avec son calculateur électronique T300, 24 volts, le tout avec commande à distance,
(Pour tous ceux qui peuvent être intéressés  j'ai toutes les notices en français, photos, démontage et remontage des vérins, calculateurs, et réparateurs à prix "canon" sur demande ( très rare), etc)

Photos des calculateurs T300
Ces calculateurs T300 étaient hors d'usage et ont été réparés et mis à neuf par Jean Luc, un passionné, si vous avez besoin de ses coordonnées téléphonez moi ou envoyez moi un email.





Radar RAYMARINE C 120W (AIS- ASN) 48 miles couplé avec traceur GPS, avec toute la cartographie mondiale.

Cartographie mondiale complète (cm93 et Fugawi)  sur ordinateur avec MAXSEA....ou OPEN CPN, logiciel de navigation gratuit. A récupérer sur l'excellent site de  : http://pierre.lavergne1.free.fr/



                              AIS 500, RAYMARINE émetteur-récepteur

1 GPS FURUNO GP 32,


                                    Récepteur BLU YAESU FRG 100, 

Loud hailer (corne de brume automatique)

Machine à laver le linge,

1000 litres de gasoil, 1025 litres d'eau, les deux sur réservoirs inox,

Passerelle hydraulique OPACMARE avec télécommande, etc, etc, etc 



Hélice GORI tripale repliable avec fonction ''Overdrive''


                                   
                                               





AVANT














        



                           APRES 

(anode ANO 988 L.33) chez  RUE DE LA MER ou autre.                                                                                
                             


Cliquer sur lien ci-dessous pour en savoir plus sur la fonction overdrive



Démontage - entretien de l'hélice GORI
Me demander la notice par email.


La fonction ’’Overdrive’’ de la nouvelle hélice tripale Gori apporte une nouvelle dimension à la marche au moteur. Le barreur peut choisir le pas et le profil de son hélice par simple action sur la commande moteur, sans besoin d’un fragile et complexe système mécanique ou hydraulique.

La fonction ’’Overdrive’’ est utilisée par beau temps ou lorsque le moteur n’est qu’en appui des voiles. La fonction ’’Overdrive’’ offre la même vitesse à un régime inférieur. Il en résulte une diminution du bruit, des vibrations et de la consommation.


En fait et ce qui n'est pas stipulé sur la notice d'utilisation, la fonction "OVERDRIVE" s'obtient en mettant le bateau en marche arrière, dès que celui-ci a de l'erre, mettre au point mort puis en marche avant , cette manœuvre sélectionne un pas d'hélice qui permet au moteur de réduire son nombre de tours minute, sa consommation de carburant en diffusant moins de vibrations tout en conservant la même vitesse.


.................

Fin mars 2011, AMORO a quitté MENTON GARAVAN pour rejoindre son port d'attache : PORT SAINT LAURENT.


Pour agrandir les photos  cliquer dessus une fois.

Départ de Menton Garavan pour Port St Laurent, le cap'tain veille attentivement !


AMORO au chantier MONACO MARINE à St LAURENT DU VAR


AMORO au chantier MONACO MARINE à St Laurent du var 
avec son Tender Karmann Ghia cabriolet

AMORO by night


CALVI. 
Échappée sur la citadelle



Éternelle citadelle




 Échappée sur le port d'une petite ruelle de CALVI


Un bon thon vaut mieux que deux tu l'auras !!


AMORO à Girolata juin 2011,
derrière, en rouge, un SANGRIA qui partait faire le tour de Méditerranée........


Sous le pare brise............. le château de GIROLATA
Au premier plan le micro jardin d' AMORO



Le gardien d' AMORO, NITSCH dit "mon bébé"


Vue sur le château de GIROLATA

Palmeraie à GIROLATA



AMORO à..................devinette!!!!!!!

et ses fameuses langoustes du pêcheur!

Langoustines du canal de Corse (entre Corse et Elbe). 
Merci à DANIEL SALADINI de Macinaggio, notre ami pêcheur.


Coucher de soleil à Sainte Barbe, au fond les Sanguinaires.


On ne peut pas dire que ça décoiffe !




Encore un peu de patience....la terre.





Vers Palaù, Nord Sardaigne.


Après la baignade, le dessalage............eau et gaz à tous les étages....




Inoubliable et inévitable Calvi




C'est pas beau ça ?















Coucher de soleil à Porquerolles, quai des yachts.




Halte en Sardaigne

AMORO à Santa Térésa di Gallura (Nord Sardaigne).
Juste derrière AMORO, sur son bâbord, un H.R. 46 hollandais, magnifique!
Presque aussi beau que le mien, à que......!!!


La Maddalena, Cala Gavetta


Cala Gavetta

Voisin d'un jour, le superbe Yacht (1929) de la famille royale d'Angleterre "SEAWAY" 
et son superbe Capitaine.
Il a été entièrement restauré au Chantier Naval des Baux à Sanary :  http://www.chantiernavaldesbaux.fr/


Ile d'Elbe, Marina di Campo

Orage à Marciana marina, au milieu le bateau jury de mon ami "DOTTORE"

Après la pluie, le beau temps, Marciana Marina

Un p'tit coin de paradis, ici Marciana marina in Elba

Coucher de soleil à Marciana in Elba

Parrain Sicilien ? Parle plus bas car il pourrait bien nous entendre......



Marina di campo


                            
St Florent (Corse). A cet emplacement AMORO touchait le fond ! (2.29m)
Il faut dire que la rivière ALISO ensable régulièrement le Port de St Florent.
Accueil pro !!

Cap Corse : La fameuse Giraglia en toile de fond


Pêcheur marchant .....sur les eaux à l'oscelluccia (Revellata)



Escale technique à Hyères
(achat de plein de bonnes choses et "MELOCAUX"
au marché du dimanche) 


Port de SANTA LUCIA SUD, SAINT RAPHAEL
Belle escale devant le LION DE TERRE

AMORO sous gennaker devant NICE, tiens bon la barre, tiens bon le cap, hissez haut.......................




Ça marche tout seul !!!

OUAOU !


Sortie du Port de PORQUEROLLES (VAR)

Île de PORQUEROLLES, la Jeaune Garde, au fond le mouillage du Langoustier.


 Tranquille !


 Beau coucher de soleil sur les îles de Lérins


Devant l'aéroport sans les voiles, ça décoiffe.

Avec un brin de toile...

Derniers jours de l'été en Rade de Villefranche sur mer





Toutes les photos suivantes sont prises à MENTON GARAVAN
du temps où AMORO s'appelait encore SIROCCO II et appartenait à Mr RASSY

La passerelle hydraulique OPACMARE d'AMORO














Vérification de SIROCCO II au chantier de Menton avant son achat



Toute première sortie devant MENTON, ça change du tout au tout avec le MARAMU








                                                  

HEU - REUX !!



L'enrouleur de génois hydraulique

Mon fils, Fred, inspectant le mouillage, déformation de régatier oblige!

Circuit hydraulique du hale bas et sortie eau sous pression pour lavage pont



Père et fils en pleine discussion technique.
Au milieu, PIERRICK, société de maintenance de bateaux à MENTON (06 62 26 04 94)


L'intérieur d'AMORO qui s'est amélioré depuis.

AVRIL 2015, coussins, matelas, etc, refait à neuf
par l' ATELIER DE LA MOUSSE à NICE














Pas bon le contre jour.







Le tableau électrique, une véritable merveille !


L’intérieur du tableau électrique



La table à cartes et son radar Raymarine portée 48 nm.



La coursive vue du carré, au fond la vaste cabine de propriétaire.


La coursive vue de la cabine propriétaire

La cabine arrière


La cabine avant


La salle de bains "propriétaire"

 La salle de bains "invités"


                             
Une partie de la salle des machines et son moteur VOLVO TAMD 41 D (200cv)


 Le lave linge



 Les deux groupes de chauffage WEBASTO, au gasoil.


 Le groupe d'eau sous pression


 Les 3 décanteurs de gasoil moteur et générateur


 Un des trois groupes de climatisation réversible avec sa pompe eau de mer


Une partie du dessalinisateur



La centrale hydraulique principale